2026 está siendo un año de cambios en la Fórmula 1. La categoría reina del automovilismo siempre ha sido un deporte de innovación, y esta temporada trae uno de los cambios de reglamentos más grandes jamás vistos en su historia. Sin embargo, la introducción de estos nuevos monoplazas no ha dado el resultado que se esperaba en estas primeras carreras, recibiendo críticas por parte de pilotos, equipos y aficionados. 

El reglamento de 2026

En la cúspide del automovilismo mundial siempre hemos visto dos tipos de cambios de reglamento: aquellos que afectan al chasis, y aquellos que afectan a las unidades de potencia, es decir, a los motores. Sin embargo, este 2026 la F1 ha impulsado un doble cambio de reglamento, que afecta a los dos aspectos.

En cuanto al chasis, los coches son más ligeros, más cortos y más estrechos, con el objetivo de permitir más batallas cuerpo a cuerpo entre los pilotos. Además, se elimina el DRS (Drag Reduction System) y se introduce la aerodinámica activa, que permite a los pilotos abrir ambos alerones en determinadas zonas del circuito para alcanzar mayores velocidades.

Por otra parte, en la unidad de potencia se ha eliminado el MGU-H, un sistema de recuperación de energía, para permitir la entrada de nuevos fabricantes como Audi o Ford, ya que se trataba de un componente muy caro y al que no se le había encontrado utilidad en los turismos de calle. Además, se ha aumentado el impacto del motor eléctrico, alcanzando un 50/50 entre el motor de combustión y el eléctrico. Por último, se han introducido nuevos modos de entrega de potencia, como el Overtake Mode o el Boost Mode.

El gran problema del nuevo reglamento

Sobre el papel, este nuevo reglamento resulta muy atractivo. Sin embargo, estas primeras carreras han demostrado que esto no está nada más lejos de la realidad. La opinión general entre aficionados y pilotos es de que este reglamento es demasiado complejo, y de que existen determinados aspectos que arruinan la acción en pista.

El principal problema es el conocido como superclipping. En los coches de 2026, los pilotos tienen un uso limitado de energía eléctrica por vuelta, que se recupera principalmente en las frenadas. Sin embargo, si no se consigue almacenar suficiente energía, esta se agota antes del final de las rectas. En ese momento, el coche deja de recibir potencia eléctrica, lo que provoca una pérdida notable de velocidad punta, incluso cuando el piloto está pisando a fondo el acelerador.

En el GP de Japón ya vimos un enorme accidente a causa del superclipping. Oliver Bearman se encontraba persiguiendo a Franco Colapinto. Mientras que el británico estaba utilizando toda su batería para adelantarlo, el argentino estaba recargándola, habiendo una diferencia de velocidad enorme entre los dos. Bearman apenas tuvo tiempo para reaccionar y tuvo que esquivar a Colapinto, pisando la hierba y yéndose fuertemente contra las protecciones. El de Haas salió cojeando del accidente.

Los pilotos, críticos con la F1

Los propios pilotos han comparecido públicamente en varias ocasiones para protestar acerca del estado actual de la Fórmula 1. Ya en los test de pretemporada, pilotos como Hamilton hicieron declaraciones en contra del reglamento.

Es demasiado complejo. Los pilotos estuvimos en una reunión donde nos lo explicaron todo. Necesitas un título universitario para entenderlo.

Lewis Hamilton

En la primera carrera, Australia, Charles Leclerc comentó por la radio a su ingeniero que adelantar era "como utilizar la seta en el Mario Kart". En Japón, Fernando Alonso vaticinó el accidente que tendrían Bearman y Colapinto, instantes antes de la carrera. "Los adelantamientos que hay ahora son sin querer. Cuando te encuentras con un coche, o lo esquivas o te estrellas", comentó el asturiano.

La F1 y la FIA aprovecharán el parón que han dejado la suspensión de las carreras de Baréin y Arabia Saudí a causa de los conflictos en Oriente Medio para intentar corregir la situación actual de la categoría reina del automovilismo. La siguiente cita es en Miami, dentro de un mes, de forma que los equipos tienen tiempo para adaptarse a los posibles cambios.